相关文章

重庆神级停车库 常见立体停车库比较分析

来源网址:http://www.xsygs.net/

  2017年11月24日,重庆江北嘴中央商务区(CBD),被喻为长江上游的“陆家嘴”,是我国中西部地区非常重要的战略金融中心。这里,高楼林立。国金中心的地下停车库,再次刷新了大家对停车库的认知,也再次展现了大重庆3D魔幻城市的魅力。

  2017年11月24日,重庆,由于才开放不久,车辆不多。不过来这个车库的司机一定要谨慎慢行,因为弯道太急,好多司机一不小心就将车开到对方车道了,有时避让都来不及。

  这是B3层停车库,干净明亮,看不出有什么异样,其实这层离地面已经7楼高了,下面还有一层停车库。

  重庆又一神级车库诞生。

  国金中心的地下停车库,再次刷新了大家对停车库的认知。也再次展现了大重庆3D魔幻城市的魅力。

  随着我国汽车产业的迅猛发展,尤其是对家庭拥有汽车的消费鼓励政策,使得汽车保有量逐年不断提高。在汽车保有量方面,根据公安部统计数据:截至2014年底,全国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车保有量达1.54亿辆。私家车总量超过1.05亿辆,每百户家庭拥有25辆。北京平均每百户家庭拥有63辆私家车,广州、成都等大城市每百户家庭拥有私家车超过40辆。

  而与此同时,车位数量的增长远远没有跟上车辆的增长,根据国际通行标准城市的机动车保有量与停车泊位总数之比最低应为1:1.2,据北京市交通委运输管理局公布截止2015年6月的备案车位数仅有为180万个,车辆数与备案车位数1:0.3。郑州车辆数与备案车位数1:0.2,剔除部分未备案的免费车位,实际需求的车位缺口也是非常大。

  停车位的不足导致部分市民乱停乱放,车辆的随意占道停放,进一步影响了城市道路通行,城市交通拥堵问题越来越严重。

  同时大量支路、胡同内车辆的随意占道停放,已经产生了严重的安全隐患。在居住小区,占据公共空间停车行为已经造成居民与车主之间的利益冲突,划车报复现象时有发生。

  “停车难、停车乱”已成为百姓的诟病和城市顽疾。

  城市土地资源的稀缺是导致停车空间资源不足的根本,而且将永远的存在下去。为了在有限的停车土地资源上增加停车位数量,立体车库从上世纪就进入了大众的视野。近几年,随着北京等超大型城市的交通拥堵日趋严重,立体停车库越来越受到各地政府的追捧。

  本文从传统立体停车库到现代中高级立体停车库,一一给大家做个介绍。

  1.传统立体停车库

  从平房到楼房,多盖几层楼用于停车,这就是传统立体停车楼的思维逻辑。钢筋混凝土

  的主体结构和我们住的楼一样,只是它仅仅用于停车而已,大概长这样:

  或这样:

  当然也有做的很高大上的,譬如这样:

  拆开看结构大概就是这样:

  主要特点:这就是一个普通的楼房,只用于停车。

  停车:车主需要自己把车开上去,从一楼开始扫车位,哪里有空位就停哪里。然后坐电梯走人。

  取车:记住自己在哪一层哪个位置,坐电梯上去找到车然后开下来。如果忘记了,那就恭喜您了,慢慢找吧。

  时间:看你停在几层。但人需要上下电梯挺费时间,找车位和找车也让人头痛,不过好在不用排队,直接往里面开就行了。

  成本:相比现代的机械式、钢结构的立体停车库,钢筋混凝土成本还算比较低的。

  空间:由于车要自己开上去,要修完整的双向行车道,每层也要修行车道,空间利用率一般。

  2.简易立体停车设备

  简易立体停车设备一般用于家庭和小区,能将一个车位变成2个或三个车位。像下面这种,估计只有家庭能用:

  以及这种:

  其使用原理如下:

  这玩意最要命的是上面的车要上去或下来,需要先把下面的车移开,所以说只适合家庭用,譬如夫妻双都有车,都有两把钥匙的情况。

  当然,也有稍微聪明点的做法,像下面这种:

  上面的车位被旋转到侧面,然后下降或者上升,可以不受下面车辆的影响。

  而我最喜欢的是这种:

  实际应用场景如下图:

  这种简易立体停车库一般2到3层,在地面挖坑,车辆像坐电梯一样上下,与地面齐平时即可进出。

  特点:比较简易,实施难度和成本都相对较低。但前面两种成本较高,使用复杂。个人认为第三种会有比较好的发展前景。

  停车:停车比较方便快捷,有车位就开过去,停下走人。

  取车:先把下面的车移开或把车移出来,开车走人。

  时间:如果不考虑下面有车的情况,时间是最快的。

  成本:和大型机械停车楼相比,单车位成本还是比较低的。

  空间:2-3倍空间利用。

  3.中级立体停车库

  中级立体停车库能更高比例的增加停车位数量,目前受到这个政府的追捧,同时由于项目投资一般较大,背靠政府,也受到不同停车设备公司的喜爱,中级立体停车库目前是竞争最为激烈的停车设备细分市场。

  中级立体停车库主要有这么几种:

  ——升降横移类

  这种类型的停车库相比其他几种中级类型的停车库而言,单车位成本较低,目前是投入应用最多的一种。

  ——垂直升降类

  这种停车设备也很好理解,就是把车停到最下面的车托上,车托把车吊起,升降到还有空余车位的楼层,放下即可。取车时,车托从车所在的那一层把车吊下来即可。

  当然也有复杂一点的,每一层可以设置更多车位,像下面这种:

  这种设备由于每次只需要吊起一辆车上下,所有车库可以修得非常高,从而使得地面空间得到充分利用。

  ——垂直循环类

  效果如下:

  实际使用场景如下:

  你可以把这种设备想象成一个摩天轮,每个车位是一个吊箱,每个车位都能充分利用,只占用两个车位,但可以修很多层,目前这种设备在行业内比较受宠。

  此前在北京通州修建后收到大量媒体报道的立体停车库就是采用这种类型的设备:

  中级立体停车库特点:都具有钢结构、机械化、智能化特点。

  停车:开到停车楼入口,停在托盘上即可。

  取车:在楼下出口处等着,托盘会把车自动送到一楼出口处。

  时间:比较快捷。不同设备有一定差异,不同层高也有差异,但一般在1-2分钟。

  成本:单车成本比传统和初级设备高。

  空间:土地利用效率能提高到5-10倍不等。

  4.高级立体停车库。

  高级立体停车库在我国建的比较少,在全球建的也不多,一般体量都较大,成本较高,高度智能化,往往建成后成为地标建筑。

  个人认为,中级别立体停车库是未来一段时间我国立体停车库建设的主要内容,这种高级的立体停车库暂时不会投入太多。所以我也不做更多分析,让大家看看即可。